このブログは、1980年代半ばのGr.Bモンスターラリーカーに魅せられたWebmasterが、1990年代後半にWRCに出てきた2000ccを上限とする自然吸気エンジンを持つ2輪駆動ラリーカー｢KITCAR｣に因んで名付けた。ラリーと自動車についてのもんです。クルマは2002年9月より1998年モデルのプジョー106GTiを持っていましたが、2011年5月下旬に2003年モデルのプジョー206GTi180に乗り換えました。他にちょっとマニアックな音楽、ちょっと古い時代の1:400民間航空機モデル、あと元撮り鉄だったので、鉄道についてもお話しすることがあります。予めご注意くださいｗ
2012年1月31日
毎年の恒例行事とはいえ、実際何回開催されているのでしょうか?
知る限りに於いて、25年前の高校生の頃に渋谷区の明治公園で開催されていたのを初めて見に行ったのですから、
それ以前から開催されていたと云うことですな。んで、今回のテーマはイタリア車。29日日曜日に行ってきました。
イタリア車だからとは云え、その昔は某所でコンクールコンディションの車両を穴があくほど見た経験があるし、
そのほかにしても大概のものを見たりしているので、まぁ年始の挨拶って感じになりますね。
それは参加者の方も同じで、顔ぶれが同じだったりしますねｗ
アウトビアンキA112アバルト。オーナーに知り合いが何人かいるけど、これもクラシックカーの部類かねぇ。
2012年1月30日
先日テールゲートを板金修理に出したときにバッジ類は剥がして新たに付け直したのですが、
｢RC｣バッジだけは付け直しをしませんでした。
前々から付け直そうかと思っていた｢GTi180｣をイングランドのプジョーパーツディーラーから取り寄せました。
｢GTi180｣とは206RCのイギリス連邦系マーケットでの名称です。106の時も｢S16｣を剥がしてGTiバッジを付けていました。
ホットハッチにはやはりこの三文字でないと萌えないですね。今後はこのブログ内ではこの呼称に致します。
取付位置は他のサイト見てたらわかったけど、もう1ミリ上だったかも(^^;;。
2012年1月26日
先週の水曜日に旧知の板金業者さんでの修理が終わって戻って来ました。
今回の作業としては、まずテールゲートとバンパー裏側のエンドパネルは板金塗装です。
エンドパネルは何でも5cmぐらい引っ込んでいて、裏からは叩けないので引っ張り出したとの話でした。
2012年1月14日
2012年1月 3日
いつも行かない所と云えばそれまでですが、完全に自分の不注意でしかありません。
用賀のヘアサロンに散髪に出かけた時にコインパーキングに入れるときにやってしまったワケです。
下画像の電柱にリアバンパーをドカン!!と。今でもちょっと腰が痛いです。
2012年1月 2日
あけましておめでとうございます。今年は昨年の今頃のようにインフルエンザに罹ることなく過ごしています(^^;;。
当方某大学の付属高校に行きながらその上の大学に行けず二浪した挙げ句専門学校に都落ちした過去があるのですが、
故に東京に本部のあるその大学が仮に出場していても贔屓もしないし応援もしません。
ただこういう機会は滅多にお目にかかれないしお祭りでもあるし、｢Racing｣でもあるから結構面白いんですよねｗ
｢彼ら｣はまるでラリーカーのように一瞬で我々｢スペクテイター｣の前を通過する強靱な肉体と精神を持った青年達で、
そのスピードには同じ人間とは思えない物が宿っています(ナンノコッチャｗ)。
ここはいつもの三区辻堂付近ですが、ここに来るまでに戸塚あたりで
憲法9条を守ろう
なんて、空気の読めないバナーを毎年掲出する平和団体とやらは今年も変わりませんなｗ
