いすみ鉄道
随分前、旧JR木原線が第3セクターのいすみ鉄道への移管に伴って新車を導入すると云うことで一度行ったことがあります。
東京近郊とは云え、起点駅の外房線の大原までは東京から特急で1時間以上かかるところです。
2010年11月29日
2010年11月26日
2010年11月24日
中島みゆきTOUR2010
ファンクラブから申し込んでから半年ほど経ったでしょうか。今回も会場の東京国際フォーラム ホールAに行ってきました。
このJR有楽町駅近くの会場は2007年の時と同じ所です。
コンサートの感想ですが、例えば桜田淳子さんに提供した｢しあわせ芝居｣とか｢時代｣とかも歌ってくれてよかったかな。
まぁあの方が歌えばなんでもいいし、最新アルバム｢真夜中の動物園｣をフィーチャーした
小林幸子さんばりのステージドレス
もいいんじゃないかと思いました。そうでなければ、わざわざ\8,000のチケット代払って行く必要はないのですからｗ
2010年11月21日
スタータが回らない(148800km時)
昨日の午前中の事。ガレージでプジョー106のエンジンをスタートさせようとしたら、見事に回りませんでした。
最後にドアを閉めてから開けるまで灯火類のは一切なかったけど、室内灯や計器灯は点灯できるものの薄暗いので、
こりゃバッテリーがアレかな、と。
ウチのクルマには2007年4月の大規模メンテ以来充電回数に耐えうるAGMバッテリーを使っているのだけど、
夕方取り合えず別のクルマからジャンピングしたらスタータが回せたので、
アイドリングさせてから充電の為に近所に出かけてみました。
出先でもスタータが回らなくなりましたorz
出かけた先が、家から多摩川を越えて15分のリンドバーグなんで、隣のシトロエンディーラーにお願いして応急で充電してもらったのでなんとか帰宅しました。
但し帰る前にいつものメカさんに連絡を入れて急遽入庫のお願いをしてから充電目的で第三京浜をそのまま保土ヶ谷まで走って、
首都高神奈川5号線から湾岸道路に入ってベイブリッジ→鶴見つばさ橋を渡って神奈川6号線に突入。
工場萌えな人が大喜びしそうな夜景のきれいな石油コンビナート脇を突っ切り、最近出来た大師ランプで降りて帰宅しました。
2010年11月20日
Super1600の終演
今シーズンのWRCは、結局2000cc+ターボのワールド･ラリーカーの終焉を飾るシーズンとなりましたが、
2001年のSuper1600カップ登場以来10シーズン、WRCの底辺を支えてきたジュニアWRCも今シーズンで終了し、
来シーズンよりWRCアカデミーなる、次世代ラリードライバーを育成する選手権が開設されることとなりました。
これによって、これまでジュニア戦で使われてきたSuper1600車はWRCに於いては事実上お払い箱という扱いになりました。
WRカーやSuper2000程高価な車両ではなかったものの、キャリアの短い若い選手にとって高い車両であることは事実で、
昨今の景気後退のこともあって、ドライバー育成をするのなら廉価な車両を使ってもっと大局的にということもあるのでしょう。
WRCアカデミーはいわば各国に存在するラリースクールの延長のようなもので、実際のラリー参戦を通じて受ける訓練の他、
座学やラリーカーのテストなども含まれる内容で、来年参戦する24名のドライバーには全て同じ条件の車両が供給されるワケです。
そんな意味合いからすると、そのアカデミーの車両にこのフォード･フィエスタR2が使われるというのは、
アカデミー戦が開催されるヨーロッパの一部WRC戦はエントリーリスト的には見た目がツマランってことになるのでしょう(^^;;。
なんせWRカーもSuper2000もWRCアカデミー車もみんなフォード･フィエスタでもうフィエスタだらけになります。
嘗てはどこの国のラリーに行ってもフォード･エスコートRS Mk.IIが大量に走っていましたがあんな感じになるようです。
2010年11月13日
2010年11月10日
尖閣諸島問題---映像の公開
映像を公開したことについては、公務員の守秘義務違反の問題はあるにせよ、わたし自身は肯定的です。
件の海保隊員に対しては命がけの仕事をした結果がアレなのだから、｢よくやった!!｣という考え方はありますが、
政府が事件直後から公開すれば問題なかったわけです。
最初から政府が公開しても、あの島の周辺は自分たちの物だと支那の政府が怒るのは一緒なんだから。
数千万の無辜の民が意味もなく処刑されたあの文化大革命を賞賛するアカい仙谷由人官房長官はもしかしたら、
海上保安庁の解体と、支那の政府のようなネット上の公開制限を日本での実施を狙った節があって政府による公開をやめ、
義憤に駆られた一海保隊員によるネット上の公開を待っていたんじゃないかって思うのです。
仙谷長官にしてみれば、彼のアカい政治志向からすれば海上保安庁という組織を目の上のたんこぶだと思っているだろうし、
彼らの中に仙谷長官が思っているであろう｢義憤に駆られるという愚かな行為｣をするヤツが絶対出てくると考えた･･････。
2010年11月 9日
MSCC東京ラリーでのおまけ
今回三株牧野のギャラステではSS10とSS12が設定されておりますが、ここに行くのは結構大変です。
ラリーのSSは大概が人里離れた場所に設定されるのですが、 このギャラステの駐車場はSSの中途にある関係から、
SSが始まる1時間前にコースを走って駐車場に着きます。
当然そのコースはグラベルなので、車高の低いクルマは入れません。ラリーの公式WEBにもキチンと掲載されています。
また、SSの観戦受付に辿り着くまでは狭い急勾配のつづら折れのターマックを登って行く必要があるんです。
コルシカ島も真っ青なグネグネの急坂なのですが、帰りも同じ道をまた戻る格好になります。
SSの間は各種イベントをしていました。篠塚建次郎選手のサイン会や抽選によるラリーカー同乗走行もその一つ。
2010年11月 7日
MSCC Tokyo Rally 2010
ギャラリーステージの受け付け開始が6:00AM~7:30AMだったので、自宅を4:15AMに出て行ってきました。
ラリー名に｢東京｣とあるのは、主催者の｢MAZDA SPORTS CAR CLUB｣が事務局を東京に置いている所以で、
このことを知ったのはつい最近で、実際の開催地は福島県棚倉町をホストタウンとしで東側に展開する周辺町村です。
とゆことで夜が明けきらない内に常磐自動車道をオートルートの制限速度前後のスピードで走っていわき勿来ICで降りて、
地区戦のターマックラリーでも出来そうな周辺人家のない峠道を抜けて、
｢三株牧野｣(みかぶぼくや)のギャラリーステージに7:20AMに到着。ちょっとギリギリだったかも。
因みにラリー自体は土曜日から始まっていました。
ラリーの方で注目すべきはこのアヤベマサシ選手。あの綾部美津雄選手の長男で、昨年は東日本枠で参戦していました。
このSS10では総合トップ2台の上を行く3位のタイム。結局5位という好成績でフィニッシュしています。
画像がスカタンなのは撮影者のモンダイですが、正直秒間6コマ撮影できるカメラが欲しいです。秒間3コマは遅すぎる。
2010年11月 3日
2010年11月 2日
FBM2010の戦利品
元々あまり買い物をしないこともあるのですが、ここ数年は特にいらんって感じのモノが増えたように思えます。
その中から何点かの品物を購入しましたが、久々に1:43のラリー車のミニカーを買ってしまいましたｗ
てなワケで、買ってしまったのがプジョー205T16なんですが、
実車は86年モンテカルロでミシェル･ムートン女史がプジョー･タルボ･ドイッチェランドから参戦したときの物。
だからコンサントラシオンの出発地はBAD HOMBOURGなワケです。
因みにパッケージには｢EVO2｣と書かれていますが、
どー見てもこれはEVO1ですｗ
当時彼女はアウディ･シュポルトを辞した後にこのディーラーチームの205T16で西ドイツ選手権に参戦、
あの悪夢のツール･ド･コルスではプジョー･タルボ･スポールの205T16 EVO2のワークスカーを与えられますが、
ヘンリ･トイヴォネンの事故死の影響か精彩を欠き、このシーズンを以てドライバー稼業を引退します。
彼女はその後パートナー男性との間に娘を出産しましたが、現在の彼女のラリー界との関わりはよく知られたことです。
2010年11月 1日
イエローバルブ他(147827km時)
FBMの帰り道に右側のランプの球が切れてしまいましたが、一応スペアは用意してあるので交換しました。
ラゲッジスペースに隠れていたIPFのH4バルブなんですけど、フランス車らしく?イエローバルブだったりしますｗ
画像ではイエローだというのはわかりづらいかも。
