このブログは、1980年代半ばのGr.Bモンスターラリーカーに魅せられたWebmasterが、1990年代後半にWRCに出てきた2000ccを上限とする自然吸気エンジンを持つ2輪駆動ラリーカー｢KITCAR｣に因んで名付けた。ラリーと自動車についてのもんです。クルマは2002年9月より1998年モデルのプジョー106GTiを持っていましたが、2011年5月下旬に2003年モデルのプジョー206GTi180に乗り換えました。他にちょっとマニアックな音楽、ちょっと古い時代の1:400民間航空機モデル、あと元撮り鉄だったので、鉄道についてもお話しすることがあります。予めご注意くださいｗ
2010年5月28日
買ってから5年ちょうど、つまり3度目の車検が間近なのですが、色んな考えから売却することにしました。
その間28000km程度走ったわけですが、元々遠出するために買ったクルマではないのでこんなモンかな、と。
下取り額についてはぶっちゃけ期待していません。あっちこっち擦っているし、
そもそも、三菱自工/ふそうのリコール隠し事件の直後に買ったクルマですから。
これ買うときは安いのと下取り車価格の条件の良さに釣られて買うことに際してウチの親父ともめました。
カネの問題なら中古車を買えば問題ないだろうとわたしが云ったからです。
ウチの父親、中古車が嫌いです。どこの馬の骨が乗ったのかわからないからと。
今は運転できなくなったこともあり、今度は中古にしろと云います。
先回のGW期間中に撮影した映像です。湾岸線のベイブリッジやつばさ橋が出てきます。
この時カメラのバッテリーはギリギリだったな(^^;;。
2010年5月25日
一月以上前に撮影した映像です。iPodFMトランスミッタだとやはり音が今一歩･･･････。
｢ミレーヌ･ファルメール｣をタグに設定すると、なぜか東方系の映像が出てくるけど、
後にその理由が何となくわかってしまった自分がコワヒｗ
2010年5月24日
以前からWRCへの参戦を検討していたフォルクスワーゲンですが、その実F1も検討対象に入っているのだとか。
フォルクスワーゲン、2013年にF1へ？ クリス・ニッセンが検討を認める
AUTOSPORT webより
WRCもF1もモータースポーツの最高峰の世界選手権。どちらが上かというのは比べられないけど、F1の方が金がかかるらしい。
ただVWのモータースポーツ戦略は昔から信用の出来ない部分がありました。
そもそも、VWのモータースポーツ活動の中で頂点を目指した活動で永続的なものは、
知る限りではディーゼルエンジンのレース･トゥアレグのダカールラリーが初めてのはずです。
1989年にVWオリジナルの1800ccOHCエンジン+Gラーダースーパーチャージャーを搭載し、
センターデフを使わないビスカスカップリングを用いたAWDで駆動するゴルフ･ラリーG60を、
当時のGr.A公認に必要な5000台生産して一旦はWRCに参戦しましたが、これが鳴かず飛ばず故に数戦で博物館行き。
VWの市販車の中では数少ない｢黒歴史｣的存在です。
昔のワークスカーはラリーダメ人間(ヘンタイ)愛好家に引き取られて今でもドイツのローカルラリーに出ています。
2010年5月18日
久々に長い距離を走ってみたいと思っていってみたのですが、
なかなか味わい深い時間を過ごすことが出来ました。関係者様にお礼を申し上げます。
東北にはあまりなじみはなく、最後に行ったのは確か17年前のことです。
その時は、東北道の北上経由で秋田まで行ったはずです。盛岡に行くのは全くの初めて。
んで殆ど予備知識のないまま日曜朝にルノー･トウィンゴの背後について東北道を走っていたんですが、これが走りやすいですな。
片側二車線なんですが、東京みたいに遅いクルマがいつまでも追い越し車線にいるなんてことは皆無でした。
流れの速さはそれこそヨーロッパ並み。周りの風景と線形はちょっとロンドン郊外のM25オービタル(ロンドン外環状線)っぽいｗ
ただ土曜日に着いた仙台ではマイミクさん夫妻のお宅に泊まらせてもらうことになったのですが、ベガルタサポのご主人から、
17:00からレッズ戦があるから16:40に着くようにｗ
という、かつてのサファリラリー競技長で、
故シェッカー･メッタ氏のコドライバーとしてサファリラリーに4度優勝したマイク･ドーティ氏のような、
ちょっときっついオーダーが出され(違)、蓮田SAで昼食を摂った以外は泉PAまでの約300kmを2時間半で突っ切ることに(^^;;。
ただ、仙台に入ってもあんまり疲れていない感じで、そのままノンストップで盛岡まで行けそうな感じでしたｗ
2010年5月17日
responseに出ていたYouTube映像なんですが、この映像では当然音楽を聴いたりWEBに繋いだりしていますが、
ここまで来ると、当然ラリー用のナビ計器に応用できますな(当然かよ!!!)。
2010年5月15日
French-French Anex-Moriokaに参加すべく一旦仙台入りし、
今回は在仙のマイミクさんのお宅に泊まらせていただいております(多謝)。
自宅を午前中の遅い時刻に出て、昼食に目黒のラーメン店｢あいうえお｣に行ったのですが、
さすがに昼時なので近隣のコインパーキングは入れなかったので、そのまま富ヶ谷ランプから首都高に突入、東北道を北上しました。
実は昨晩、某関係者筋で代官山にある｢LEZARD｣なるライヴハウスで呑んでいまして、
帰りが午前様だった割には朝の5：30に目が覚めましたｗ
まぁそれがよかったのか、東北道では蓮田SAで昼食を摂った以外は仙台までの300km、
だいたい3時間以上をノンストップで突っ切り、盛岡までもそのままいけるぐらい体調がよかったです。
速度的には、だいたいフランスのオートルートの平均速度程度でしょうか?
因みに、わたしは仙台に来たのは全くの初めてです。つまり、夕飯は牛タンになるわけですｗ
因みに、上の画像は目黒の｢あいうえお｣前で見たプジョー205ラリーです。
2010年5月13日
この映像も一月ほど前になるなぁ。
実は、上信越道編がスタンバっているんですけどｗ
2010年5月12日
一月前に撮影した映像です。今度はマトモになったかな?
それにしても、車内でぶつくさ言うのはかなりヘンだｗ
2010年5月11日
今週末にイオンモール盛岡で開催される｢French-French Annex-Morioka｣に参加する予定です。
急遽土曜日に仕事にならなきゃいいんですけど(^^;;。
土曜日の昼頃家を出て首都高3号渋谷線-C2中央環状線-S1川口線-東北道と走って、
夜は仙台在住のトゥィンゴ乗りの夫妻宅に宿泊(多謝m(__)m)。日曜日は2台で盛岡入りの予定。
クルマで福島以北に行くのは18年ぶりですｗ
今回の目的の1つに、ウチのプジョー106が無給油で何km走れるかという実験があります。
2007年8月に呉の大和ミュージアムに行った際に、
エアコン付けっぱなしで都内を這いずり回ってから東名名神を走って西宮まで無給油で行けることは少なくても確認済みです。
この時岡崎辺りで渋滞にはまったことを考慮すれば、通常であれば無給油で東京から姫路までは無給油で行けたはずです。
今回はエアコンを使いません。ペースもエコランのようなことはしません。
仙台まで約400km、盛岡までは+170kmで計570kmですから、ここまでは確実に無給油で行けます。
盛岡からそのまま帰るとすれば、その手前140kmの長者原SAまでは無給油でいけるかどうかってところです。ここまで約710km。
プジョー106は45ℓタンクですから、リッター16kmぐらいで走る必要がありますね。まぁ何回かは16km/ℓはありますけどｗ
仙台や盛岡はクルマや列車で通過したことはありますが、それらを目的地とした試しは今までありません。
それと何故か宮城県出身者にマイミクさんが多いです。確か5人かな?
2010年5月 9日
毎度おなじみの春と秋に土曜日の夜に行われるイベントです。つまり昨日のことです。
ホントはね。R25リムジンでオーナーをリアシートに乗せて行くつもりだったのね。
なんかね、オーナーから連絡があってR25のバッテリーが上がってしまったので、自分のクルマで行くことになりましたｗ
2010年5月 7日
色んな状況(主にお金)を鑑みるに、来年はそのままプジョー106の車検を継続することになりそうです。
実際は車検満了の時期が近づいたときにならないとわからないのですがね。
車検を継続する場合は、最低限タイミングベルトの交換は必須となります。
ブレーキ類は･･････、結構出来がいい割にパッドもロータも減らないようなのでこのままかな?
42000kmの中古車を買って以来7年半になり、先日オドメータが140000kmを越えました。
幸い、｢Maestro｣と呼ぶに相応しいメカニックさんの手厚い整備のおかげで、
同型式同年式で60000kmの車両のオーナーの試乗でも｢全てに於いて軽い｣というコメントをいただけるぐらい快調です。
※このメカニックさんのお師匠という方がもっとすごいそうな。
生産を止めてから7年以上経っているのに未だに｢Masterpiece｣として存在するだけあって、
このクルマが飽きたから乗り換えるわけではないのです。
40歳を過ぎて今後の事を考えると、いつまでも乗るのはどうだろうという考えがあって、
今度はもう少しオトナなクルマに乗りたいのです。クルマとしての意味合いよりも、お洋服の意味合いになると思います。
そりゃ他にプジョー406かシトロエン･エグザンティアでも持っていれば手放す理由はないんですけどね。
そういうことから考えて出てくるのが、昨日から正式に日本での販売が開始されたシトロエンDS3ってことになります。
尤もわたしが買う場合は端から正規ディーラーなど相手にしません。主にLHD車が欲しいという理由で並行輸入車狙いですｗ
DS3公式Twitterのフォロワーからの質問がこのように出ております。
1600cc+ターボ車だけでもLHD車があればと思うのですが、最近のプジョー･シトロエン･ジャポンにはその考えがないようです。
実際LHD車は少数派になりつつあるので、ビジネス上はしょうがないのかも知れませんな。
2010年5月 5日
一応暦通りだったので、30日は普通に仕事をしておりましたが、それ以外は休みにしました。
それまでは5月6日締め切りのとある書類を出すのに九段の東京国税局やら神奈川県庁やら、
あっちこっちの官庁に出かけていて結構忙しかったんですけど、とりあえず30日に何とか提出できました。
その前日の29日は所用で横浜市内をクルマであちこち行っていました。
夕方はとある関係者な皆さんと食事をご一緒させてもらうことになっていたので、
時間が空いたらなぜかこんなところに行きました。場所は磯子区滝頭。
40年近く前までは横浜市内中心部にはトラムが走っていたんですな。
この場所も元々市電の車庫があったところで、現在は市バスの車庫になっています。
