CCM 2010 Spring
今まで何度地元川崎と浜名湖を往復しただろうか?
最寄りの浜松西IC、そして新城ラリー最寄りで浜名湖SA挟んだ先の三ヶ日ICは縁があるけど、この先はここしばらく縁がない。
地元から約250km、上方との中間点浜名湖。訊けば名産の鰻の焼き方もこの近辺では店によって二種類あるんだそうです。
つまり関東風と関西風。蒸してから焼くのとただ焼くだけという違いがあるらしい。
2010年4月26日
2010年4月25日
再び首都高中央環状線
借り物のルノー･クリオ･ウイリアムズで走ってみました。エンコードがうまくいかんなぁ･･････
2010年4月24日
APRCマレーシア
今日明日でやっているのですけど、プロトン･ワークスが出てくるなんて久々ですな。
しかもドライバーは、今までのAPRCメンバーからすれば出色の存在。かつてはスバルや三菱でWRCを戦っていた人たち。
景気の影響でかつてはWRCの一流チームにいたものの、
どーしてもプロのラリードライバーで生活しなきゃって人がこっちにきてしまったですな。
そのひとり、オーストラリア人のクリス･アトキンソンはAPRC出身なんだけど、彼のベルギー人コドライバーのかつての相棒は、
APRCなんかで勝ってもツマランと、30歳にならないのにラリーを止めちゃった。
まぁこの青年は一応WRCで一回だけ勝ってはいるけど、その後は鳴かず飛ばずだし、
英語はなかなか覚えられないし、速いだけが取り柄でクラッシュを繰り返した。
彼の家業はトヨタのディーラーだから食いっぱぐれはないんだろうけどね。
プロント云えばこれも懐かしいな。元々は三菱自工と資本関係があったから、これのベース車はもろCAミラージュ。
これの1600ccSOHC車ベースにGr.Aに仕立てたのがサトリアGr.A。100PS前後のエンジンを180PSまでフルチューンしています。
当時は｢Proton Compact｣ってネーミングでした。
2010年4月23日
再度道路の話
昨日の午前中は仕事で品川区の方に行っていたのですが、
その品川区の仕事が片付いた後に別のクライアントさんから電話がありました。
曰く2:00PMに板橋区某所の現場の見積依頼の話なのですが、 時間は開けられるので、
事務所に戻らずにそのまま直行と云うことにしました。
昼食はいつもの目黒の塩ラーメン店｢あいうえお｣で摂りました。
この時点で既にお昼ちょっと前なので、以前なら渋滞を考慮して向かっていなければならないのですが、
今じゃ首都高中央環状線があるので、お昼を摂る余裕が出来ました。やはりこの道路の存在意義はデカい。
以前は板橋の現場なんてウチからだと遠くていやなのですが、3号渋谷線の渋滞はあるにせよ、大分楽になったことは事実です。
あと東北道方面も楽になりそうです。
5月半ばに丸和の全日本ダートラを見に行く予定ですが、都心を迂回できるので、特に帰りは楽になります。
これのおかげで山手通りはもちろんのこと、環八や環七の渋滞も緩和されます。
2010年4月20日
一応あと一年二ヶ月
週末はクラッチOHから上がったプジョー106を受け取りました。
今回の作業内容はクラッチはディスク、カバー、レリーズベアリング、そしてワイヤーを交換。
当然ギアオイルも交換しましたが、ガタの出ていたシフトリンケージ、リンケージロッドも交換。
買ったときよりスムースなギアチェンジが味わえますｗ
ついでにエンジンオイルも換えましたが、明らかに音が静か。というより、なんかスムースに回ってないか?って感じです。
それと2週間ぶりにシートに座ってみましたが、やっぱりこっちの方が落ち着く。
やっぱこのクルマ好きなんだろうな
お借りしたルノー･クリオ･ウィリアムズで色々走った見たんだけど、
車重は同じぐらい軽いし、パワー/トルクも並のファミリーカーよりも大きな数値が並んでいる。
2速から全開をくれると結構いい加速をし、これ以上はいらないほどだった。
クルマそのものは最高ではあるけど、最後まで身体にフィットしなかったです。
2010年4月19日
ハラが痛いｗｗｗ
まずはこの映像を見ていただきましょう。
TopGearの有名人レースでジェイ･ケイがかなりの好ラップをたたき出したのは凄いとして、
問題はそのあと、大体4:00ぐらいからわかります。かなり冗談キッツイんで、腹筋がよじれましたぞｗｗｗ
2010年4月15日
Audi Sport Quattro S1
今年アウディ･クワトロが発表から30年を迎えたとのことで、
そのイベントの一環としてドイツ･インゴルシュタットの本社からGr.BのクワトロS1が日本に運び込まれ、
渋谷のAudi Forum Tokyoに2月から展示されましたが、これは展示の話があった直後に現物を見てきました。
この不況下の日本に於いて、輸入車市場では決してお安くはないアウディが販売台数を増やし続けているのですが、
リーマン･ショックの影響で昨年の東京モーターショーの出品を取りやめたのに、
イマドキのアウディの商品カラーに合わないブツをよく持ってきたなと思いましたｗ
因みにわたしが好きなのはこのショート･クワトロではなくビッグ･クワトロです。
2010年4月14日
twitterとmixiの連携について
今年に入って、ある知人(マイミクさん)からTwitterやらない?と誘われて始めております。
んで、今までやっていたMixiボイスの方はどーすんだってことになりますが、
これには有志の方が開発した｢twitter2Mixi｣なるアプリがありまして、
これにTwitterとMixiのアカウントを登録してわたしがTwitterにつぶやきを書くと、
同じ内容がMixiボイスにも上がってきます。
但しこれには他のTwitterフォロワーさんの書き込みのレスを反映させるかどうかも選ぶことが出来まして(｢@｣付のツイート)、
わたしは他のユーザーさんのレスは反映させない設定にしてあります。
これの書き込みにはタイムラグがありまして、早ければ数分後、大体30分から1時間後に、
遅いときは半日後か全く反映されないことがあります。
更にわたしは自分のYouTubeやニコ動のアカウントもTwitterに登録しており、
双方の映像サイトでチャンネルを登録したりお気に入りに入れたりすると、即Twitterにその内容が反映され、
後にMixiボイスにもそれが掲載されます。
なんでそれをやるのかと言うことですが、偶々Twitterとの連携があるので登録しておいて、
自分がこんなもん見てますよってことを示しているに過ぎません。
なぜか映像サイト類のツイートの時はtwitter2Mixiのスピードが早いらしい!!!!!
twitter2Mixiも色々あるらしいので何とも云えませんけど、twitterとMixiボイスでそれぞれ別個で書き込みを削除するのは可能です。
2010年4月12日
運転環境
クラッチOH中でドック入りしているウチのプジョー106ですが、工場の方が忙しいのか、
恐らく今週末まで代車のWillyを使わせてもらうことになりそうです。
お借りしてから近所というか都内などを走ってみたんですが、
最初に座ってみてからわかってはいたんですが、なんか座面とステアリングが高めで身体に合わない感じがあるんです。
これは無論クルマの問題ではなく、多分メーカー自体がそういう風に座らせようと設計したのかと思います。
そういう面では結構取っつきにくい部分がありますね。
実際問題、仮にわたしがこのクルマを買い上げたとしたら、最初に手を付けるのはこのシートなんです。
つまりシートレールをもう少し低いものを製作するか、既存のシートレールを改造することになるのですが、
最悪あの何とも云えないもっちりもちもちなエッチな素晴らしい出来のシートとお別れすることがあるかもしれないのです。
ステアリングシャフトも高めなんで、これも難しいです。
以前プジョー106の乗り換えにクリオII2.0RSという話がありましたが、買わなかったのは運転環境の違いによるものでした。
クリオはIもIIも似たような感じなんです。それは実は旧型トゥインゴも同じでした。
多分メーカーの設計思想がそうなっているのだろうと思いますが、
ルノー25やヴェルサティス、ラグーナの時は意外と取っつきやすい座り心地でした。
2010年4月10日
スーパーカー誕生 沢村慎太朗 著
随分前から欲しいと思っていたんですが、結構高価な書籍なので二の足を踏んでいる内に売り切れてしまったのですが、
この度重版されたので思い切って買うことにしました。ヤフオクじゃ定価以上の価格で落札されたとか云う噂が流れています。
http://www.hulalea.com/supercar.php
現在AUTOCAR JAPAN等で執筆している沢村慎太朗氏入魂の一冊です。
氏の造詣の深さや愛情を感じさせる一品に仕上がってはいますが、
ただ一つの欠点は、この手の書籍にしては分厚い上に比較的高価になってしまったということです。
その税別\4,743という価格ではあるけど、事によったらもう少し高価になってしまった可能性もあったかもしれません。
全てモノクロでカラー写真が一枚もないから、この価格に｢抑えること｣が出来たのだと思われるような内容です。
スーパーカーの解説本は古今山のように出版されてはいるものの、
それらはインターネット時代以前のような作り方がされている、ある種前時代的な物で、それは文章も写真も豊富な物が多く、
例え1車種解説の書籍でも数万円の品さえ普通だったりします。
それはそれで実に楽しい読み物であるけど、この本を著した沢村氏はそうした写真やら解説図面を少なくしています。
もしかしたら、車両の画像やら図面やらは今となってはネット上に星の数ほどばらまかれているのだから、
それを参照するかして欲しいと云うことなのかもしれないし、
あるいは、斯様な本を\5,000近く出して買うのは所謂｢Petrol Head｣というか、
相当のクルマおバカさんなのだからというのはあるのではないだろうか。
しかしそんな日本のおバカさん達はこの書籍を絶賛し、一昨年出版の書籍は今回やっと第2版が出るに至ったようです。
それほど再版の要望があったのでしょう。
2010年4月 4日
At the wheel of a Willy!!!
ウチのクルマ、一応来年7月に乗り換えるという予定ではありますが、今回クラッチ交換やオイル交換を実施することにしました。
前に交換したときは75000km、今回は140000kmで交換ですからちょっと早めですが、
車検が切れる来年6月末まで快適に乗りたいこともあり、
数ヶ月前に滑ってしまって交換ってのもいやなので、交換に踏み切りました。
買い換えの候補車種ですが、本命がアバルト･グランデ･プント1.4T-Jet、
対抗がプジョー206RC、大穴がシトロエンDS3 150THPといったところでしょうか。
これらの内、一番取っつきやすいのが206RCです。プジョーはパーツ安いしｗ
DS3は欲しいことは欲しいけど、200PSを誇る限定車DS3 Racingも含めて、新車はちょっと手が出ない。
長いローンを組めばいいという問題でもないし(^^;;。
さて今日はCar MAGAZINE Classic Weekendで大観山に行ってきましたが、そこでメカさんが持ってきた代車がこれです。
Renault Clio Williams
2010年4月 3日
第三京浜
昨日、仕事で横浜の役所にプジョー106GTiで出かけたときの映像です。
