Webmasterカラベル-CARAVELLE-のプロフィール

HN14パルサーGTiに乗っていた頃は欧州向け輸出名サニーに因んで｢S-BOY｣なるHNを使用していましたが、プジョー106乗り換えに伴って自動車以外の由来のHNに変更って事で今回は自動車の次に好きな航空機名にしました。
はじめは1952年に初飛行したイギリス生まれの世界初のジェット旅客機｢デ・ハヴィランドDH106コメット｣に因んで｢コメット(彗星)｣にしようと思ったのですが、このコメットは現代の航空機エンジニアリングからは決して生まれないであろう美しい機体デザインを持っていましたが、初期型は機体設計と製作のまずさから墜落事故を何度か起こしてしまい、縁起が良くないので止めました。
因みにDH106コメットは英国航空機産業の威信をかけて時の首相ウィンストン･チャーチルが｢イングランド銀行の金庫が空になっても｣構わず徹底的に原因を究明するという大号令をした結果、与圧されていなかったというキャビンは与圧されされる様になり(事故の主原因はこれとリベットを外側から付けたことによるらしい)、亀裂の入った角窓は丸窓に変更されて改良されたコメットでは事故はなくなりましたが、流石にイメージダウンは免れられなかったようで、後発のボーイング707やダグラスDC-8らの米国製機にシェアを食われる結果になりました。
その後英国空軍がコメットに目を付けて出来たのが現在でも世界最高の哨戒機として知られる｢Nimrod-ニムロッド｣です。あの美しい機体デザインは英空軍が見事に潰してくれました(爆)。

シュドSE-210カラヴェルは1955年初飛行で、シュド・アヴィエイシオン社(現アエロ・スパシアル社)が登場させた優雅な垂直尾翼のデザインと三角側窓とロールズロイス・エイヴォンのターボジェットエンジンを持つ名機ですが、開発コストを削減するためにコメット3と同じ胴体と同じエンジンを使った姉妹機でもあります。コメットは70年代初期に第一線を退きましたが、カラヴェルはつい最近までフランス国内でチャーター機に使われたり、西アフリカ諸国の一部でも定期便として使われていました。